На выходных в социальных сетях появилось видео, на котором сносят очередное здание легендарного Владимирского тракторного завода, на котором работали тысячи владимирцев. Некоторые поспешили сообщить, что это ликвидируют проходную, но, как убедился на месте Томикс, проходная стоит на месте.
Сносили одно из старых зданий, вероятно, построенных еще пленными немцами в 40-е годы. Но именно эти строения краснокирпичного цвета ассоциируются у бывалых владимирцев с тем заводом, который когда-то гремел на весь мир. В конце лета 2018 года последние 300 рабочих остались у разбитого корыта.
А в свое время на предприятии трудились более 17 тысяч человек. Там выпускалось больше 100 тракторов в день и более 30 тысяч в год. Они поставлялись в США, Канаду, Германию и другие технологически-передовые страны. Приходится констатировать, что лучшее время для завода было советское. Слава закончилась примерно в 1992 году, когда все стало рушиться на глазах.
Завод с трудом выжил в 90-е, растеряв персонал (осталось чуть больше двух тысяч человек) и производственные площади. После того, как концерн «Тракторные заводы» приобрел ВТЗ, некоторое время предприятие еще держалось на плаву, но кризис 2008 года и «гениальный менеджмент» привели к тому, что во Владимире сначала перестали собирать тракторы (2013 год), а затем и вовсе свернули оставшееся производство, объявив завод банкротом.
Сейчас бывшие площади огромного гиганта используются под разные цели. Это и торговые центры, и склады, и перегрузка мусора, и прочее.
На этом фоне особенно досадно, что в последние недели снова заговорили о производстве в регионе белорусских тракторов. Наверное, это оскорбление для патриотов ВТЗ, которые когда-то пытались превзойти «Беларусь».
«Единственный западный производитель тракторов (если можно считать его западным), которого волнует, что происходит в России, Минский тракторный завод», — сказал Иосиф Бакалейник, бывший директор ВТЗ, в 1996 году на пресс-конференции (газета «Всполье»).
Так Бакалейник ответил на вопрос, не строит ли запад «козни», чтобы развалить владимирского конкурента.
С Минским тракторным пытались договориться не раз. И о сборке во Владимире тракторов, и о производстве совместной машины, но в итоге ВТЗ пришлось повышать мощность своих моделей, чтобы конкурировать с МТЗ. К сожалению, в бизнесе и государственных отношениях только прагматика.
В комментариях в социальных сетях владимирцы расстроенно вспоминают, как их родственники трудились на этом предприятии.
«На ВТЗ всю жизнь работала моя бабушка. Жди народ новый торговый центр…», — пишет одна из женщин.
Но, вероятно, не стоит уже грустить о былом, потому что прошло уже столько лет. Нужно признать: ВТЗ давно умер, его нет, есть лишь руины, на которых можно что-то построить: дома, торговые центры, новые предприятия. И всякий политик, который будет обещать вам восстановить завод, должен автоматически считаться шарлатаном, вселяющим ложную надежду. Да, СССР мог за год-два организовать сборку тракторов хоть на Северном полюсе, но нынешнее племя не может даже троллейбусы купить или снег нормально почистить.
А знаете ли вы, что на ВТЗ обещали собирать «северные троллейбусы», ГАЗели, американские тракторы «Кейс», украинские автомобили «Таврия» и так далее? Все эти обещания оказались сотрясанием воздуха. Посмотрим, что будет с белорусскими тракторами.
